當(dāng)前智能物流裝備需求主要聚焦在制造業(yè)(新能源、醫(yī)藥、煙草等)、物流業(yè)(冷鏈、快遞和電商)領(lǐng)域。制造業(yè)迫切需要產(chǎn)業(yè)升級(jí)，目前智能物流系統(tǒng)的參與度較低;而物流服務(wù)行業(yè)由于下游消費(fèi)升級(jí)，行業(yè)整體開(kāi)支較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)物流裝備制造行業(yè)市場(chǎng)潛力已經(jīng)達(dá)到了862億元左右，隨著國(guó)家以及各個(gè)企業(yè)主體在物流領(lǐng)域的不斷發(fā)展，未來(lái)我國(guó)物流裝備制造業(yè)潛力仍將保持?jǐn)U大勢(shì)頭。
  我國(guó)物流裝備制造業(yè)的發(fā)展隨著物流行業(yè)、貨物運(yùn)輸行業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以及郵政業(yè)的不斷擴(kuò)大而擴(kuò)大。尤其是近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)物流總額已經(jīng)從2005年的48.2萬(wàn)億元提升至229.7萬(wàn)億元，年均增多率高達(dá)16.72%。
  物流貨運(yùn)公司了解到，按照物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2014年我國(guó)智能物流裝備市場(chǎng)潛力為496億元，到2016年我國(guó)智能物流裝備市場(chǎng)容量達(dá)862億元，年均增速約為30%。預(yù)計(jì)2017年全年，我國(guó)物流裝備制造業(yè)市場(chǎng)潛力在1047億元左右。
  按照前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2016年全年我國(guó)物流裝備制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的盈利表現(xiàn)非常好。從毛利率上看，六家上市公司的平均毛利水平高達(dá)27.9%，其中又以今天國(guó)際和音飛儲(chǔ)存的毛利水平較大，分別是36.89%和37.71%。而從凈利率水平看，新松機(jī)器人、今天國(guó)際、音飛儲(chǔ)存和諾力股份四家公司均達(dá)到了10%以上的高水平，進(jìn)一步表明了我國(guó)物流裝備制造業(yè)盈利實(shí)力非常好。
  目前，物流裝備制造市場(chǎng)上有一定潛力的物流系統(tǒng)集成服務(wù)商超過(guò)20家，國(guó)外企業(yè)以歐洲和日本為代表，如德國(guó)的德馬泰克，日本大福等。國(guó)內(nèi)企業(yè)以昆船集團(tuán)、今天國(guó)際、北自所、新松機(jī)器人等為典型。由于下游行業(yè)進(jìn)入存在一定技術(shù)困難，物流系統(tǒng)集成商在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域各有所長(zhǎng)。其中今天國(guó)際、昆船集團(tuán)以及云南紫金等在煙草行業(yè)物流裝備領(lǐng)域占據(jù)統(tǒng)治地位;在醫(yī)藥行業(yè)，國(guó)內(nèi)企業(yè)較日本的岡村、大福等不具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但普天物流、富基融通等正在努力之中;而在機(jī)場(chǎng)物流領(lǐng)域，則基本被國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)壟斷，西門(mén)子、FKI等優(yōu)勢(shì)明顯;電力和食品行業(yè)的物流裝備制造主要有國(guó)內(nèi)企業(yè)今天國(guó)際、新松機(jī)器人、太原剛玉等領(lǐng)先企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。
  物流裝備制造業(yè)區(qū)域分布經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)較為顯著，上海物流裝備制造業(yè)占比高達(dá)12%。
  而從區(qū)域分布來(lái)看，2016年我國(guó)物流裝備制造區(qū)域中，以上海、江蘇、山東以及浙江和廣東較為領(lǐng)先，其中上海市物流裝備制造業(yè)市場(chǎng)潛力達(dá)到了111.1億元，占整個(gè)行業(yè)的比重高達(dá)12.89%。簡(jiǎn)而言之，我國(guó)物流裝備制造優(yōu)勢(shì)地區(qū)主要聚焦在華東地區(qū)尤其是長(zhǎng)三角地帶以及華南地區(qū)的廣東省，可見(jiàn)物流裝備制造業(yè)的發(fā)展受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響。
  提出未來(lái)要不斷注重物流核心技術(shù)和裝備研發(fā)，推進(jìn)高端技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化，支持物流企業(yè)采用先進(jìn)領(lǐng)先技術(shù)和裝備。加快食品冷鏈、醫(yī)藥、煙草、機(jī)械、汽車(chē)、干散貨、危險(xiǎn)化學(xué)品等專(zhuān)業(yè)物流裝備的研發(fā)，提高物流裝備的專(zhuān)業(yè)化水平。積極發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、專(zhuān)業(yè)化的公路貨運(yùn)車(chē)輛，逐漸廢置欄板式貨車(chē)。推廣鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)裝備，積極發(fā)展鐵路專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)用貨車(chē)以及高鐵快件等運(yùn)輸技術(shù)裝備，注重物流安全檢測(cè)技術(shù)與裝備的研發(fā)和推廣應(yīng)用。吸收引入國(guó)際先進(jìn)物流技術(shù)，提高物流技術(shù)自主創(chuàng)新的科技實(shí)力。
  物流貨運(yùn)公司認(rèn)為，依據(jù)計(jì)劃，我們認(rèn)為，“十三五”時(shí)期，我國(guó)物流裝備制造業(yè)仍將繼續(xù)保持非常好的發(fā)展，市場(chǎng)潛力將在2023年達(dá)到2145億元。